Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Оглавление

Мы не требуем от наших гостей соблюдения пролетарской культуры спора, но в рамках элементарных мелкобуржуазных приличий держаться в руках здесь в ресурсе необходимо!

Поскольку полезные и большие посты замусориваются всякой политотой и мелочевкой, решил сделать небольшое оглавление, в которое вынести все самое существенное, в т.ч. "сериалы".
Collapse )

Е.С.Птухин "Действия ВВС в наступательной операции фронта и борьбе за господство в воздухе", часть 1

Clipboard01.pngPtuhin_ES.jpgПтухин.png

У меня уже несколько лет пылится кое-какие материалы с тех времен, когда я только начинал смотреть предвоенный КОВО, и которые в направление нынешней работы не слишком ложатся. Хочу кое-что выложить тут, кому-то из коллег может и пригодится.

Начну с разработки Евгения Саввича Птухина, на 22 июня 1941 г. командующего ВВС округа, боевого летчика, тактика и человека трагической судьбы (снят с должности 24.06.1941 г., арестован 27.06.1941 г., расстрелян 23.02.1942 г. по обвинению в участии в антисоветском военном заговоре).
Разработка написана в период 1940-1941 гг. и называется "Действия ВВС в наступательной операции фронта и борьбе за господство в воздухе", цитаты из неё уже публиковались, например, М.Солониным, но полностью вроде бы она не выкладывалась.

Документ в 32 машинописные страницы, в один пост не помещается, поэтому сначала пойдет "теоретическая" часть (разделы I - IV), а потом - "практическая" (разделы V - IX с расчетами сил и средств, потребностью аэродромной сети и проч.)
Исходный текст при набивке, по большей части, мной приведен к современным нормам правописания и орфографии, но кое-что оставлено без изменений. Комментариев не будет: очевидные моменты типа "20.000 самолетов в немецко-итальянских ВВС" и так всякому подготовленному читателю видны, а чтобы комментировать всерьез - надо в авиации разбираться, не мой профиль.


Collapse )

Читая политдонесения

Местами тт. политруков несло практически так же, как нынешних, прости господи, военных блогиров:

"Когда танк т.Финкельштейна был пробит и от расплавленного металла снаряда храбрый танкист был ослеплен, он не бросил поле боя, потерял зрение он наощупь продолжал расстреливать фашистов."

"Зам. политрука 212 мсд тов.Лисневский, замаскировавшись на поле, ремонтировал свой танк, в это время на него налетело 4 немецких бомбардировщика. Тов. Лисневский не струсил, дал несколько очередей из пулемета и сбил один самолет, который упал и сгорел. После этого тов.Лисневский взял необходимые ему части от мотора и обеспечил ремонт своего танка."

Правда, тт. политрукам приходилось и действительно повоевать. В отличие от.

Отправка авиации ХВО на Зимнюю войну

Продолжаем публикацию документов Особых Отделов ХВО и КВО из коллекцииeugen_pinak
Сегодня у нас три докладные записки, посвященные подготовке к отправке 62-й авиабригады и 60-го скоростного бомбардировочного полка ХВО в январе 1940 г. на финский фронт.


Collapse )

Оригинал записи
http://ioncore.dreamwidth.org/30220.html

Командир 57 бомбардировочного полка Соломаха Федор Емельянович

Соломаха Федор Емельянович
Интересный дядька, по подвигу ясности не было (поскольку боевых наград у него нет), но удалось его УПК пробить благодаря воспоминаниям Г.А.Осипова "В небе бомбардировщики" и сайту allaces.ru (фамилия там приведена с опечаткой - Саломаха).

Соломаха Федор Емельянович, 1907 г.р., украинец, уроженец Днепропетровской области, ст. Пятихатка.
Образование общее среднее и ФЗУ г. Днепропетровск, паровозный машинист.
В КА с 1931 года (ВШЛ г.Одесса), с 1932 летчик-инструктор, с 1934 командир звена. С 1935 командир звена истребительной эскадрильи ОСНАЗ и 25 авиаэскадрильи (судя по дислокатору ВВС КА это 100-я легкоштурмовая бригада ЛВО, Пушкин/Гривочки).
С 23.10.38 - командир 1 аэ 57 сбап ОКА (ст. лейтенант), в этой должности участвовал в боевых действиях у оз.Хасан.
С 4.09.39 - комэск 60 сбап (ХВО?) но на финскую с полком, похоже, не попал, поскольку в конце декабря уехал учиться.
С 5.03.40 - комэск 160 резервного авиаполка (ОдВО), затем (дата неизвестна) помощник командира полка.
В 1941 - командир полка особого назначения ГУ ВВС (вот тут непонятно).
С 28.11.1941 назначен комнадиром 26 запасного авиаполка ЗакФ (б. 40 запасного авиаполка).
С 2.07.42 - командир 57 ближнебомбардировочного авиаполка (в котором служил в 1938-1939 гг.), вероятно, стал ИО комполка еще с конца мая.
С 9.02.43 - командир маршевого полка (на У-2) 46 запасного авиаполка.
С 02-03.43 находился на излечении в авиагоспитале г. Москва.
С 6.07.43 - командир маршевого полка У-2 в 46 резап.
С 29.11.43 - начальник комендатуры №116 в управлении ВВС МВО.
10.01.45 осужден Военным Трибуналом МВО по ст.193-17 п."а" (злоупотребление властью, превышение власти, бездействие власти, а также халатное отношение к службе) на 2 года условно за халатное отношение к служебным обязанностям.
С 20.01.45 - в распоряжении ОК Беломорского ВО.
С 31.01.45 - старший инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полета  УВВС Беломорского ВО.
30.09.46 - уволен в запас по ст.43 "а" (за невозможностью использования в связи с сокращением штатов или реорганизацией).


Умер 9.02.1956 (в возрасте 49 лет).
Надо бы на allaces.ru написать, чтобы обновили страничку Соломахи, да и 26 зап.ап не помешает.

Зимой 1942/43 гг. 57-й ббап, как и вся 221-я бад, действовал преимущественно в полосе наступления 3-й гвардейской армии, поэтому, когда мы говорим о налетах в декабре-феврале 1942/43 на аэроузлы и жд станции городов Каменск, Миллерово, Ворошиловград, Дебальцево и Сталино - это, в первую очередь, они. Вся дивизия летала на "Бостонах-3":

На фото ниже как раз самолет 221-й бад, возможно, даже и 57-го полка:
"Бостон" 221- бад
Несколько интересных моментов из отчета 221-й бад (ф.370, оп.6518, д.114, лл.9-12):
- В течение всего месяца <января> боевые действия частей дивизии производились вне тактической связи с наземными войсками и при отсутствии прикрытия истребителей
- Задачи выполнялись группами 3-9 самолетов и одиночными экипажами «охотниками» в плохих метеоусловиях с высот 100-400 м и на удалении в тыл противника 40-200 км. Боевые действия составом групп самолетов производились без прикрытия истребителями с высот 2500-5000 м с применением горизонтального бомбометания, методом серийного сбрасывания бомб при действиях одиночно и звеньями с индивидуальным прицеливанием каждого экипажа или по отрыву бомб ведущих звеньев.
- Из произведенных 210 боевых самолетовылетов 188 самолета задание выполнили. Остальные экипажи задание не выполнили ввиду плохих метеоусловий не позволяющих пробиться к цели, неисправностей матчасти и неподтверждение бомбометания дешифрованными фотоснимками.
- Таким образом за январь месяц частями дивизии произведено 210 боевых самолетовылетов с налетом 372 часа 39 минут... Боевые потери дивизии за истекший месяц от огня ЗА и истребителей противника составили 6 самолетов Бостон-3 и 17 человек летного состава.
Т.е., в среднем, один "Бостон" теряли на каждые тридцать пять вылетов, при этом из 6 потерянных самолетов 3 были сбиты огнем немецких истребителей (из них два экипажа 57 ббап - в один день 31 января под Ворошиловградом), один огнем зенитной артиллерии и два экипажа не вернулись с задания. Небоевых потерь дивизия не имела.
В целом, это отличные показатели, особенно в условиях полного отсутствия истребительного прикрытия. Объясняются они как хорошей подготовкой экипажей и полной свободой в выборе тактики своих действий, так и высокими ЛТХ самих самолетов - как отмечается в отчете, "Бостоны" на высотах 5000-6000 м от истребителей противника уходят на скорости сравнительно легко.

Оригинал записи:
http://ioncore.dreamwidth.org/27549.html